Chauffeur VTC en plus de votre emploi : ce qu'il faut savoir

Mis à jour le 5 octobre 2026. Nombreux sont ceux qui voudraient tester le métier de chauffeur VTC avant de quitter leur emploi salarié, ou tout simplement arrondir leurs fins de mois en roulant quelques heures la semaine. C'est une bonne façon de voir si le métier vous plaît sans tout risquer. Mais rouler le soir ou le week-end n'allège pas vos obligations : examen, carte professionnelle, cotisations, assurance et véhicule conforme, comme à plein temps. Voici ce qu'il faut vérifier et calculer avant de vous lancer.

En bref : vous pouvez exercer le VTC à côté d'un emploi salarié, dans le respect de votre obligation de loyauté et de votre contrat de travail. Les obligations sont les mêmes qu'à plein temps : examen, carte, assurance et inscription au registre. Faites le calcul de ce qui vous restera avant de vous lancer.

Avez-vous le droit de cumuler les deux ?

La bonne nouvelle : oui, vous avez le droit de cumuler un emploi salarié et une activité VTC en micro-entreprise.

La moins bonne nouvelle : cela reste encadré. Trois points à vérifier dans votre contrat de travail ou à clarifier avec votre employeur.

L'obligation de loyauté. Vous devez rester loyal envers votre employeur. Concrètement, vous ne pouvez pas faire concurrence à votre entreprise avec votre activité VTC.

La clause d'exclusivité. Votre contrat peut contenir une clause d'exclusivité qui vous interdit d'exercer une autre activité. Selon l'article L1222-5 du Code du travail, l'employeur ne peut pas vous opposer cette clause pendant 1 an après la création de votre entreprise. Passé ce délai, elle peut de nouveau s'appliquer : relisez votre contrat et, en cas de doute, demandez l'avis d'un juriste. L'obligation de loyauté, elle, s'applique toujours.

L'exercice en dehors de vos heures de travail. Vous roulez uniquement en dehors de vos horaires de salarié. Ne sacrifiez pas votre performance au travail ; c'est votre première source de revenus.

Conseil pratique : avant de vous inscrire à l'examen, relisez votre contrat ou posez la question à votre direction des ressources humaines. Si le doute persiste, consultez un juriste. Mieux vaut le vérifier avant d'investir dans l'examen.

Les obligations ne changent pas à temps partiel

Vous vous dites peut-être : « Je ne vais rouler que quelques heures par semaine, donc les règles doivent être plus légères. » Ce n'est pas le cas : à temps partiel comme à plein temps, les règles sont les mêmes. Voici les incontournables.

L'examen. Vous devez réussir l'examen de chauffeur VTC. Il se compose de sept épreuves écrites (réglementation du transport, gestion, sécurité routière, français, anglais, développement commercial et réglementation VTC spécifique) et d'une épreuve pratique. L'inscription se fait sur exament3p.fr ; les frais s'élèvent à 241 € pour le passage complet, environ 118 € si vous ne repassez que la pratique. Depuis le décret du 5 août 2026, il n'existe plus d'accès par équivalence (l'ancienne voie « 1 an d'expérience ») : l'examen est la seule porte d'entrée.

Une formation n'est pas obligatoire légalement, mais elle est fortement recommandée pour réussir.

La carte professionnelle. Une fois l'examen réussi, vous demandez votre carte à la préfecture. Le dossier comprend un formulaire, une pièce d'identité, votre permis de conduire, votre attestation de réussite et un certificat médical délivré par un médecin agréé. Le PSC1 (premiers secours) n'est plus obligatoire, mais il reste conseillé. La carte est fabriquée par l'Imprimerie nationale (redevance de 61,01 €) et valable 5 ans ; son renouvellement exige une formation continue de 14 heures dans un centre agréé et une visite médicale.

L'inscription au registre des exploitants VTC (REVTC). Coût : 170 €, valable 5 ans. Il faut l'avoir avant votre première course.

L'assurance professionnelle. Vous devez assurer votre véhicule pour l'activité VTC. Les tarifs varient selon votre profil et votre région.

Le véhicule. Il doit avoir 4 portes et de 4 à 9 places. Une voiture thermique doit en plus avoir moins de 7 ans, mesurer au moins 4,50 m de long et 1,70 m de large, et avoir une puissance d'au moins 84 kW. Les hybrides et les électriques ne sont pas soumis à ces critères d'âge, de taille et de puissance.

Vous travaillez uniquement sur réservation préalable. Pas de maraude, pas de client pris dans la rue : c'est la différence fondamentale avec le taxi.

Faire le calcul avant de vous lancer

C'est ici que beaucoup se trompent. Les frais pèsent lourd, surtout quand on roule peu. Prenez le temps de faire le calcul, étape par étape.

Étape 1 : estimez votre chiffre d'affaires.

Commencez par une estimation honnête. Les plateformes appliquent des revenus minimums : 9 € nets par course minimum depuis février 2024, et 30 € par heure d'activité (relevé à 32 € en octobre et novembre 2026). S'y ajoute un revenu minimum de 1 € par kilomètre parcouru. À partir de là, demandez-vous : combien de courses espérez-vous faire chaque mois ? Combien d'heures roulerez-vous ? Combien de temps passerez-vous à attendre entre deux courses ?

Ce n'est qu'une hypothèse de départ, mais elle est utile.

Étape 2 : déduisez la commission de la plateforme.

Si vous passez par Uber, Bolt ou une autre plateforme, celle-ci prend un pourcentage. Vérifiez son taux dans les conditions de la plateforme : c'est votre premier prélèvement.

Étape 3 : les cotisations, c'est du sérieux.

En micro-entreprise, vos cotisations sociales s'élèvent à 21,2 % de votre chiffre d'affaires. Et attention : en micro-entreprise, vous ne pouvez pas déduire vos frais réels. Cela signifie que le carburant, l'entretien, l'amortissement du véhicule, tous ces coûts réels ne réduisent pas votre base de cotisations. Vous payez les cotisations sur votre chiffre d'affaires brut.

Étape 4 : les frais variables.

Carburant ou électricité selon votre véhicule, cela dépend de votre consommation et du prix à la pompe. Il n'existe pas de chiffre universel, mais comptez ce poste avec sérieux : plus vous roulez, plus cette charge augmente.

Entretien et réparations : courroie, pneus, révisions régulières. Sur un financement en location ou crédit d'un véhicule de moins de 7 ans, ces frais sont plus faibles que sur une vieille voiture, mais ils existent toujours.

Assurance professionnelle VTC : les tarifs varient, il faut demander des devis.

Étape 5 : les frais fixes répartis.

Certains frais se paient quel que soit le nombre d'heures roulées : l'examen (241 €), la préparation, la visite médicale, la carte, le REVTC (170 € pour 5 ans), l'assurance, et surtout le véhicule s'il est loué ou financé pour l'activité. Additionnez-les sur un an, puis divisez par le nombre d'heures que vous comptez rouler dans l'année : vous obtenez ce que ces frais vous coûtent par heure.

Le piège majeur : quand on roule peu, ce coût par heure grimpe vite. Les mêmes frais répartis sur deux fois moins d'heures coûtent deux fois plus cher à chaque heure roulée. C'est pourquoi beaucoup de chauffeurs à temps partiel utilisent leur voiture personnelle, si elle est conforme, plutôt qu'une location à la semaine.

Conseil : avant de signer, simulez votre revenu mensuel net sur une année complète. Si le résultat ne vous convient pas, mieux vaut le savoir maintenant qu'après avoir signé une location.

Ce calcul vous paraît compliqué ? C'est souvent par là que commence un coaching « Devenir chauffeur VTC » : on pose vos chiffres ensemble, en visio, avant que vous dépensiez quoi que ce soit.

Organiser votre temps et protéger votre santé

Vous cumulez un emploi salarié et une activité VTC. C'est physiquement et nerveusement exigeant.

La fatigue au volant est votre premier ennemi. Vous ne devez jamais conduire fatigué. Si vous avez eu une dure journée au travail, sautez les courses du soir. Votre sécurité et celle de vos clients en dépendent.

Choisissez des créneaux réalistes. Quelques heures le soir après le travail, ou un ou deux jours le week-end. Gardez aussi des week-ends libres pour récupérer.

Ne sacrifiez pas votre emploi principal. C'est votre priorité absolue. Si le VTC vous épuise au point de baisser votre performance au travail, réduisez ou arrêtez. Mettre en danger votre salaire pour un revenu d'appoint n'a pas de sens.

Planifiez. Dites à votre famille que vous roulez mercredi soir et samedi matin, puis reposez-vous sérieusement le reste du temps.

Faut-il penser à une bascule vers le plein temps ?

Pour beaucoup, le VTC de complément est une étape vers le VTC de plein temps. Vous vous poserez peut-être un jour la question : « Et si je faisais de cela mon activité principale ? »

Avant de franchir le pas, trois choses doivent être réunies.

D'abord, la régularité des revenus. Après quelques mois en complément, vous savez si vos courses sont régulières, si la demande existe réellement ou si elle s'évapore l'été. À plein temps, vous ne pouvez pas vous reposer sur un salaire de secours.

Ensuite, une clientèle directe, pas uniquement les plateformes. Les plateformes prélèvent une commission et peuvent changer leurs règles à tout moment. Commencez à construire une clientèle directe dès maintenant : bouche-à-oreille, petites entreprises, hôtels. Notre guide des partenariats VTC vous explique comment.

Enfin, une épargne de sécurité. Avant de quitter votre emploi, mettez de côté plusieurs mois de charges. Une panne, une semaine creuse ou un problème de santé ne doivent pas tout remettre en cause.

Les aides si vous devenez demandeur d'emploi :

Attention : une démission ne donne en principe pas droit au chômage, sauf cas particuliers (par exemple une démission pour un projet de reconversion reconnu en amont). Si vous avez droit à l'allocation chômage, France Travail propose deux options. L'ARE (Allocation d'aide au retour à l'emploi) maintient partiellement votre allocation de chômage pendant que vous créez votre entreprise. L'ARCE transforme 60 % de vos droits restants en capital, versé en deux fois, pour financer votre lancement.

L'ACRE offre une exonération partielle de cotisations la première année (en micro-entreprise, jusqu'à la fin du 3e trimestre civil qui suit le début d'activité) : depuis juillet 2026, elle passe de 50 % à 25 % (décret n° 2026-69). Elle est réservée à certains publics et doit être demandée à l'Urssaf dans les 60 jours (demandeurs d'emploi indemnisés, moins de 26 ans, bénéficiaires de minima sociaux, etc.).

Renseignez-vous auprès de France Travail avant de quitter votre poste. Ces aides changent régulièrement.

Comment Impactayment peut vous accompagner

Vous avez des doutes sur vos calculs, sur vos droits, sur votre stratégie ? Impactayment propose un coaching individuel en ligne pour clarifier votre projet.

Coaching « Devenir chauffeur VTC » : un rendez-vous visio avec notre coach pour vérifier que le métier correspond à votre situation, discuter de vos contraintes (horaires de travail, budget, revenus espérés) et savoir par où commencer.

Coaching « Créer sa société VTC » : pour les points précis, quel statut choisir, comment gérer vos impôts, où assurer votre véhicule, quel type de voiture acheter ou louer.

Le coach qui vous accompagne est Andersen ISAAC, qui a plus de 10 ans d'expérience dans le transport de personnes et a accompagné plus de 100 chauffeurs et futurs chauffeurs.

Impactayment prépare aussi une Formation Intensive VTC pour vous préparer à l'examen. Elle prépare la partie théorique : les sept épreuves écrites (A à G) ; l'épreuve pratique se prépare avec une auto-école. Si vous gardez votre emploi, une formule a lieu le soir et le samedi (mardi et jeudi de 19 h à 21 h 30, samedi de 9 h à 12 h 30), 100 % en ligne et en direct avec le formateur. Ouverture prévue au 1er trimestre 2027, sous réserve de l'agrément préfectoral du centre (demande déposée) ; vous pouvez dès maintenant être prévenu de l'ouverture.

Plus de détails : coaching en ligne, être prévenu de l'ouverture des formations ou nous écrire.

Vous pouvez aussi consulter notre article sur le budget de lancement pour approfondir vos calculs financiers.

Sources

• Code du travail, article L1222-5 (cumul d'activité et clause d'exclusivité)
• Code des transports, article R3120-8 (conditions d'accès au métier)
• Décret n° 2026-764 du 5 août 2026 (Journal officiel du 11 août 2026) : accès au métier
• Chambres de métiers et de l'artisanat (CMA), exament3p.fr : examen VTC
• Urssaf : micro-entreprise et taux de cotisations sociales 21,2 %
• Accords de branche ARPE : revenus minimums des chauffeurs sur les plateformes
• Décret n° 2026-69, LFSS 2026 : ACRE à 25 %

Informations vérifiées le 5 octobre 2026. Les règles changent : vérifiez toujours auprès de l'organisme concerné avant une démarche.